西媒：欧洲两百多城市禁止尾气污染严重车辆出行
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据西班牙《ABC》网站3月18日报道，上周，巴黎白天温度高夜间温度低，这座著名的“光之城”变成了一座“雾都”。大气中的污染物已经超过安全标准，给巴黎当局敲响了警钟。本周一（3月17日），巴黎雾霾程度达到8级（最高10级，小于10微米的颗粒物称为飘尘，7个颗粒物并排的直径之和相当于一根人头发的直径。）上周五，PM10浓度值测量结果为180微克每立方米，已经远远超出警戒水平的80微克每立方米。
法国总理让-马克•艾罗以及巴黎市长德拉诺埃采取了严厉措施。现在，只有车牌号是偶数的车辆、电动或者混合动力车以及车载三人以上的车辆才可以在巴黎市中心以及22个郡内行驶。另一方面，车牌号是奇数的车辆可以免费停车，周末时，所有巴黎市民都可以免费乘坐公交车。为了确保市民都能遵守这项规定，政府在首都附近部署了60个控制中心，由700名警察值岗巡查。
西班牙国家科学研究委员会环境研究中心的调查员泽维尔•奎尔罗表示，这些举措称不上严厉，算得上对症下药，因为“可以减少污染物的排放，从而改善空气质量，对市民的身体有利”。
奎尔罗解释道，对于所采取的措施，这些城市主要分成两派，有一些城市，像米兰、巴黎和博洛尼亚，只有在反气旋区出现问题时他们才有所行动。而其他一些城市，比如柏林、伦敦、斯德哥尔摩和哥本哈根则采取结构性调整措施；他们划分区域，降低公共交通的票价或者将停车场搬到城市周围，让机动车都停到市区外。甚至，在一些北欧城市，居民可以通过购买运输凭证减少所得税。
PM10浓度值过高是巴黎拉响警报的主要原因，马德里的空气悬浮颗粒在欧盟规定的界限以下，没有超过年均浓度40微克每立方米，每年超过50微克的天数也没有超过35天。“这方面执行的还可以”，奎尔罗表示，“在空气质量方面，问题最多的都与二氧化氮以及臭氧有关。”
欧盟将马德里及巴塞罗那达成降低二氧化氮水平这一目标的年限延长至2015年，这两所城市可能面临着百万罚款的威胁。奎尔罗指出，目前，“欧洲有200多个城市实施限行措施，并禁止尾气污染严重的车辆在特定的区域行驶，通常是使用旧柴油机的车辆。”
西班牙人民党政府于2013年4月通过了一项决议，要对机动车辆进行分类，这样做是为了2015年政府可以建立低排放区域，禁止机动车驶入。奎尔罗总结道：“但是，不论是巴塞罗那政府还是马德里政府，都还没有为这项措施的执行做出行动。
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